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奇瑞广汽联姻 以优化成本/技术共享为主


来源:凤凰汽车 作者:关璐

 


      2012年11月6日,必定成为中国汽车历史中可圈可点的一笔。今日,奇瑞汽车和广汽集团在北京钓鱼台国宾馆宣布建立战略联盟合作,并签署了合作框架协议。堪称中国首次的本土企业联手终于落地,并有望开启中国汽车产业合作模式的新篇章。根据目前双方公开的协议,奇瑞和广汽将在整车、核心零部件和新能源等技术研发、体系能力建设等多个领域展开深度合作与共享。
并非“闪电结盟”

    今年9月全球汽车论坛中,广汽副总经理袁仲荣首次表示:国内汽车企业应当人士到加强战略合作的重要性,这关系到自主品牌的生死存亡。10月23日,奇瑞广汽双方结盟的消息首次曝光,令业界对双方的合作高度关注,虽然看似“闪电”,但双方的战略结盟依旧可以预见。

    据奇瑞内部人士透露,奇瑞和广汽早在数年前便有过接触,相互考察和了解,并对对方的技术成果和运营经验进行交流。随着捷豹路虎、奇瑞量子等合资项目的批复,再加上奇瑞全面改革品牌战略,十年如一日坚持做自主的奇瑞汽车正在逐步进入快车道;相对的广汽集团在短短5年内打造自主高端品牌传祺,产品正逐步被市场接受。致力于在各自领域中寻求突破的奇瑞和广汽奇瑞和广汽以市场为主导,进行战略联盟,意在双方优势互补、快速提升核心竞争力,实现共赢发展。在双方背后,更有对安徽怀抱“不解情缘”的广东省委书记汪洋的支持。于是,广汽和奇瑞的合作在市场选择的背景下,地方政府的大力支持中,行进的格外顺利。

合作细节

此次广汽与奇瑞共签订了《战略联盟合作框架协议》和《技术合作与研发资源共享合作协议》和《动力总成配套和资源共享合作协议》两个子协议,合作协议有效期为三年。

“合作并不会涉及资本运作”,据奇瑞新闻发言人黄华琼透露,奇瑞与广汽的合作在短期内将主要以技术平台的合作和共享为主,同时还会渗透对零部件平台化共享和共同开发;同时,对于刚刚提出国际化战略的广汽乘用车来说,奇瑞在海外出口渠道方面也具备可观的优势能够与广汽分享,对此黄华琼表示认可。

在成本方面,广汽与奇瑞的合作同样足够令人欣喜,广汽传祺自主品牌开创初期便立足于高端,目前已经累计投入超过80亿元,巨额的研发成本令艰难“攀山”,尚未全面开拓市场的传祺有些底气不足;而奇瑞在研发方面虽累积了丰富的成果,但由于缺乏运营经验,难以将研发成果市场化,导致奇瑞的盈利能力薄弱;所以,在技术共享之外,双方联盟的最大意义是可以共享零部件等供应商渠道,降低采购和生产成本,给自主研发经费松绑。

在技术方面,业界消息人士披露了奇瑞将与广汽共享的技术细节:奇瑞将转让a系平台给广汽打造a级车;广汽全新a级车采用瑞麒g3为原型车,项目编号jc22;除了g3车型外,奇瑞1.6dvvt与cvt动力系统都可能会转让给广汽。这一消息并未得到广汽和奇瑞方面的确认,但回想广汽乘用车在近几年产品方面的规划,传祺将会渗透a级到c级、mpv和suv全产品线的布局,中低端车型平台的共享的确能够给广汽带来利好。

   

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